Règlement du championnat analogique Groupe C Slot.it 2019

Bonjour à tous,

Voici, de la part de l'équipe technique, le règlement pour la catégorie à venir en septembre, qui se déroulera donc sur la piste Ninco en attendant la mise en service de la piste bois.

<< Le règlement complet en PDF >>

Et en image:



Bonne préparation à tous !

Merci Pierre

Pour rappel , la référence de pneus Slot It PT1167C1 correspond aux pneus montés en sortie de boite sur les Groupe C récentes.

Dans le doute, vous pouvez vérifier le marquage de vos pneus:

Pour ceux qui le souhaitent, il est tout à fait possible de remplacer l'aileron d'origine par un aileron "réparation" non décoré le temps du championnat:

Aileron Sauber cs05p

Aileron Jaguar cs07p

Aileron Mazda cs15p

Aileron Toyota cs19p

Pour ceux qui auraient des difficultés à s'approvisionner en France pour le PT1167C1 , Pendle slot aurait un stock de 18 blisters:

Plus proche encore, j'en ai eu sans problème chez V-P-C.

Petite précision règlementaire:

L'aileron doit garder ses caractéristiques de porte à faux pour cela il doit garder sa position d'origine sinon vous pouvez le démonter et ajouter un lest

Juste une remarque après avoir remonté ma Porsche: j'ai peu de lest, et du coup je suis très en dessous du poids minimum de 80 g. C'est la même chose sur ma Mazda.
En cherchant un peu, j'ai trouvé qu'il s'agissait du poids minimum du règlement digital, donc avec puce comprise. Ne faudrait-il pas le baisser dans cette version analogique ?
Qui plus est, le grip de la piste Ninco permet de rouler avec peu ou pas de lest, ce qui était rarement le cas sur la piste Carrera.

arzach a écrit:Juste une remarque après avoir remonté ma Porsche: j'ai peu de lest, et du coup je suis très en dessous du poids minimum de 80 g. C'est la même chose sur ma Mazda.
En cherchant un peu, j'ai trouvé qu'il s'agissait du poids minimum du règlement digital, donc avec puce comprise. Ne faudrait-il pas le baisser dans cette version analogique ?
Qui plus est, le grip de la piste Ninco permet de rouler avec peu ou pas de lest, ce qui était rarement le cas sur la piste Carrera.

Tu m'as mis le doute mais les 80g correspondent au poids mini du championnat analogique de 2012. Ca doit basé sur le poids d'une bonne vieille 956 Longue queue.

Bonsoir ,
Après avoir lesté ma Mazda pour obtenir 80 g, je trouve que cela l'alourdie vraiment pas mal ;
Presque tout le plancher est tapissé de plomb ( de 1mm il est vrai.)
Je pense qu'avec un tel poids, cela risque de faire mal si il y a des 'accrochages' ...

Le père Lotus a dit : 'Light is right' :
Ne faudrait-il pas baisser un peu cette limite de 80 grammes ?

Merci.
Padagram, heu.. ; Padawan.

padawan a écrit:Bonsoir ,
 Après avoir lesté ma Mazda pour obtenir 80 g, je trouve que cela l'alourdie vraiment pas mal ;
Presque tout le plancher est tapissé de plomb  ( de 1mm il est vrai.)
Je pense qu'avec un tel poids, cela risque de faire mal si il y a des 'accrochages' ...

 Le père Lotus a dit : 'Light is right'   :
 Ne faudrait-il pas baisser un peu cette limite de 80 grammes ?

Merci.
Padagram,  heu.. ; Padawan.

suivant les données Slot it qui sont relativement récentes , il peut y avoir de grands écarts de poids entre les groupe C ex: Nissan 66g et certaines Porsche 74g et je pense que certaines voitures plus anciennes sont beaucoup plus lourdes. Entre une 956KH et une 962 , ca peut aller de 66 à 74g... et pour les 956 KH ca va 69 à 74g

Il faudra donc voir ce que nous aurons au pesage lors des contrôle pour se faire une idée . Dans notre cas , c'est la plus lourde qui impose son surpoids au reste car il faut pouvoir la lester pour l'équilibrer...il vaut mieux avoir une voiture très légère très lestée qu'une voiture lourde que avec peu de lest...

Bonjour,

C'est quand même dommage de rajouter du poids pour rien.
surtout pour le freinage en bas sur la piste 5 !!!

Mon avis a plus !!!

Patrice

Bonjour à tous,

je varie de 67gr à74 gr selon voiture,

à voir donc,

C.C.

Bonjour,

Je m'apprête à commander des pneus PT1167C1 sur Pendle Slot Racing (PSR). Il parait que ma Sauber danse la Samba sur la piste
Je cherche des personnes qui seraient partantes pour commander également sur ce site afin de partager les Frais de Port.

S'il y a des volontaires merci de m'en informer.

Rem: si vous connaissez d'autres sites pour commander, je prends également :-)

Merci
A+
Alex

Asol a écrit:Bonjour,

Je m'apprête à commander des pneus PT1167C1 sur Pendle Slot Racing (PSR). Il parait que ma Sauber danse la Samba sur la piste  
Je cherche des personnes qui seraient partantes pour commander également sur ce site afin de partager les Frais de Port.

S'il y a des volontaires merci de m'en informer.

Rem: si vous connaissez d'autres sites pour commander, je prends également :-)

Merci
A+
Alex

Salut Alex,

Si tu le souhaites, tu peux garder tes pneus sortis de boite car la référence PT1167C1 est celle des pneus montés sur les voitures livrées. Ceux sont les mêmes

Sans trop avoir regardé ta voiture, je pense que tu peux d'ores et déjà changé les tresses de ta Sauber par des tresses plus souples:
https://www.casaslotracing.com/2051-tresse-competition-en-rouleau-x1m.html
https://www.slotcar-union.com/fr/guides-tresses/1054-slotit-sp19-tresses-de-cuivre-competition-1m-8032927626522.html?search_query=sp19&results=1

Monter des pneus avant fins:
https://www.casaslotracing.com/1469-pneus-av-19x10-z0-x4.html
https://www.slotcar-union.com/fr/pneus/1414-slotit-pt07-pneus-19x10mm-gomme-z0-slick-x4-8032927628793.html?search_query=pt07&results=2

et avec ces nouveaux pneus, régler ton train avant pour que les pneus avant affleurent la piste.

Asol a écrit:Bonjour,

Je m'apprête à commander des pneus PT1167C1 sur Pendle Slot Racing (PSR).

Alex

Si tu le souhaites, il y en a en stock chez SP:

https://www.slotcar-boutique.com/fr/slot-it-pneu/2354-slot-it-pt1167c1-slot-it-pt1167c1-racing-tires-c1-compound-178x10mm.html

Sites des revendeurs :

https://www.cirso32.com/t2177-sites-des-revendeurs

Merci Ronnie,
T’as raison, Je vais commander au moins les tresses (obligatoire il me semble).
Merci du tuyau :-)
A bientôt

Bonsoir, je serais intéressé car je dois moi aussi acheter des pneus et produits

Contacte moi par MP ou adresse mail : pepone31@laposte.net

Cordialement

Pepone

salut Alexandre,

Si tu n'as pas encore commandé prends moi une pochette merci

Patrice

Nous avons pu constaté que les pneus PT1167C1 très performants en sortie de blisters perdent assez vite en performances avant de s'effondrer complètement .Durant la phase où ils sont relativement constants, il ont un comportement très fin à la limite.

Le comité technique a donc décidé de corriger ce phénomène en proposant un changement de pneus:
Ceux qui le souhaitent pourront toujours courir avec les PT1167C1 mais le club proposera à la vente une paire de PT24 , ces pneus devraient s'avérer plus performants et plus endurants.

Bonjour,

Pour le passage sur la piste bois en Davic, le poids mini qui était déjà très élevé pour la Ninco est il maintenu?

Il me semble que ce serai vraiment dommage de s'obliger à rouler avec des briques sur la nouvelle piste non?

Ju_bil a écrit:Bonjour,

Pour le passage sur la piste bois en Davic, le poids mini qui était déjà très élevé pour la Ninco est il maintenu?

Il me semble que ce serai vraiment dommage de s'obliger à rouler avec des briques sur la nouvelle piste non?

A discuter avec mes compères , je préférerais interdire la Chupa Chups

Une chupa bien lestée ça fait mal au chrono c'est sûr

Merci de nous tenir au courant pour le plomb