Règlement technique du Championnat MRRC Classic 2012

Chers Slotteurs du CiRSO32 et amis visiteurs,

Ce Post-It vous donnera toujours la version à jour du règlement en vigueur.

Voici enfin ce que le conseil des « sages » vous a concocté pour la poursuite
de nos joutes slottestques de l’année 2012

Les voitures d'endurance vous plaisent, d'après vos retours sur la formule éprouvée dans l'ancien championnat Fly Classic.
Alors, pour découvrir une nouvelle marque de voitures de Slot et remonter un peu plus loin dans le temps, nous vous proposons un nouveau championnat avec un grand nombre de choix d'autos, ouvert aux Coupés, GT, Spiders ou Prototypes ayant participé aux courses d’endurance jusqu’en 1968.
La marque anglaise MRRC édite et réédite de nombreux modèles, tous équipés d'un châssis commun : le châssis Sebring.

Sur cette base de châssis standard, vous pourrez faire évoluer les voitures de la marque, ou encore préparer de très beaux scratchs résine ou plastique de voitures d'endurance de la même époque.

Vous trouverez tous les détails dans le présent règlement MRRC Classic 2012 Révision 0b.
Il est applicable dès la première course prévue le mardi 15 mai.

Pour les petits nouveaux, la préparation se limite au strict minimum, et le choix des modèles est ... plutôt large. Une bonne 30aine de décorations existe et de nouvelles sont à paraître chez la marque MRRC.



Le calendrier est le suivant pour les championnats 2012 :

1er janv...............................1er mai............................................1er sept.
|---------- Slot-It Gr.C ------->|------------- Slot-It Gr.C ------------>|

|---------- Master GT -------->|----------- MRRC Classic ------------>|

Bonne préparation et bonnes courses à tous.

Pechmamba, pour le buro CiRSO32

Super Boulot

Ronnie31 a écrit:Super Boulot

+1 avec Ronnie

Precisons que la liste publié par Pechmamba est NON-exhaustive et que les anciennes MRRC ( du moment qu'elles sont montées sur chassis Sebring )
sont egalement homologables ( voir le reglement complet )

+1 pour le super boulot évidemment.

En ce qui concerne le choix de l'auto, j'hésite... une King Cobra, petite barquette que j'aime bien, ou un scratch ? Bon, ça va dépendre de ma capacité à passer outre ma flemme actuelle.

Bon, je suis peut être critique aujourd'hui, mais je ne comprends pas pourquoi la présence de l'aileron arrière n’est pas obligatoire?
Je présume que cette partie du règlement est à lier aux Chaparral 2F?
Si on ôte l'aileron AR de la 2F obtient on une 2C, une 2D?


Et ce soir, c'est slot-it?

NicoCap a écrit:Bon, je suis peut être critique aujourd'hui, mais je ne comprends pas pourquoi la présence de l'aileron arrière n’est pas obligatoire?
Je présume que cette partie du règlement est à lier aux Chaparral 2F?
Si on ôte l'aileron AR de la 2F obtient on une 2C, une 2D?


Et ce soir, c'est slot-it?

Voui , c'est slot - it
a ce soir ...

Aileron de la 2F trop fragile ?
Ce sont de jolies voitures et c'est un peu dommage d'avoir à trafiquer l'aileron pour le fixer avec un élastique ou de la chambre à air...
Mais rien n'empêche de rouler avec !

Oui, mais bon, en slot-it c'est pareil, c'est fragile non (Toy, Jag...)?
Avez vous testé le comportement de la 2F sans l'aileron?

Je préfère poser ses questions avant d'acheter quoi que ce soit, déjà que c'est pas évident à trouver....suivant le modèle... surtout si la 2F sans aileron sera légion sur la piste!!!?!!!

En tout cas super boulot et programme alléchant!!! maintenant yapluka!


A ce soir, pour en discuter!!! enfin je vais essayer!!!